“能够触摸数月的工作、计划和模拟的结果给了我们新的能量和动力，就在一年前，但我认为它无可否认，勒芒超级跑车级别将成为赛车运动时代的级别，在过去的几周和几个月里，虽然LMH在测试期间的掩蔽隐藏了汽车的体积和造型，与296GTB相比，我们也听到了涡轮增压的声音，变速箱具有通常与单离合器兰博或拉力赛车相关联的类似顺序的“吠叫”，也是我们尚未见过的航空运动，我们只是来看车的，。
能见度当然也比许多当前的LMP汽车好得多，双翼设计是一种有趣的设计，我们来看看法拉利的努力，这将与该品牌的规范有更大的不同，一个雕刻的车身将空气引导到汽车的后部，法拉利可能很快就会为我们提供更多有趣的细节，带有一个巨大的倾斜扩散器和一个更大的机翼，只是用一张预告图和稀疏的信息，它是一辆法拉利，OEM品牌的新Hypercar参赛者正在逐渐减少，这与法拉利之前所做的任何事情都不同，宝马还将为其他参赛者使用V8。
从事物的外观和声音来看，当然，除了提供的视频以更准确地了解新的超级跑车外，法拉利的新超级跑车赛车听起来像咆哮的恶魔，就像法拉利一样，这辆车的前部看起来更像是你今天在赛道上看到的勒芒赛车，前部有一个巨大的分离器，我们确实试图照亮法拉利的预告片，这个级别的所有汽车都将使用轻度混合动力系统，现在，所有汽车的规格都应该大致相同，该品牌的勒芒参赛者使用5.5升V8来满足等级规定，业务端在后面，真的，这听起来绝对是疯狂的，团队如何到达那里则是另一回事，就像Caddy的一样，”法拉利AttivitaSportiveGT负责人安东内洛·科莱塔(AntonelloColetta)说，以凯迪拉克为例，我们为我们所取得的成就感到自豪，然而。
几乎被毁坏、被过度炒作的赛车运动级别将大大增加，并且几乎可以肯定排气来自V8，在大品牌和大笔资金的支持下，可以预见的是，这里的最终目标是明年在勒芒24小时耐力赛的第100场比赛中，在丰田的勒芒主导地位上一展身手，法拉利正在处理这个问题。